Ariane 6 u Kourouu prvi put s četiri potisnika: VA267 iz Francuske Gvajane u orbitu nosi satelite Amazon Leo

Ariane 6 prvi put s četiri potisnika: Europa u Kourouu slaže najjaču verziju rakete za misiju VA267 i satelite Amazon Leo

• U europskoj svemirskoj luci u Francuskoj Gvajani u tijeku je sastavljanje rakete Ariane 6 za let VA267, šestu misiju novog europskog lansera i prvu koja će poletjeti s četiri bočna potisnika P120C. Europska svemirska agencija (ESA) navodi da takva konfiguracija udvostručuje potisak pri polijetanju u odnosu na varijantu s dva potisnika, čime se otvara prostor za teže terete i zahtjevnije profile leta. VA267 je istodobno i prva operativna primjena izvedbe Ariane 64, odnosno Ariane 6 s četiri potisnika, koja je namijenjena misijama većeg “volumena”, uključujući velike satelitske konstelacije. U praksi, riječ je o testu zrelosti cijelog sustava: od logistike i dolaska komponenti preko Atlantika do integracije na samoj lansirnoj zoni. Kako se program Ariane 6 postupno prebacuje iz faze učenja u fazu ponovljivih kampanja, upravo ovakvi letovi postaju mjerilo onoga što Europa može isporučiti na globalnom tržištu lansiranja.
• Za europsku lansirnu industriju, VA267 je više od još jednog leta. Nakon što je Ariane 6 u prosincu 2025. u misiji VA266 u orbitu ponijela dva satelita europskog navigacijskog sustava Galileo (sateliti 33 i 34), sada dolazi trenutak da se pokaže “teža” varijanta rakete na stvarnom teretu konstelacije. Upravo se na takvim misijama, koje traže veći broj satelita po letu, vidi koliko je sustav spreman za tržišni ritam i ponovljivost kampanja. Usto, VA267 ima snažnu simboliku jer spaja europsku infrastrukturu i europsku svemirsku luku s teretom privatnog globalnog naručitelja. Ulog se zato mjeri dvostruko: pouzdanošću leta i sposobnošću da se isti proces ubrzo ponovi, bez dugih zastoja i iznenađenja u rasporedu.

Što donosi konfiguracija s četiri potisnika: nosivost, potisak i fleksibilnost misije

• Ariane 6 je projektirana modularno, s idejom da se isti osnovni lanser prilagodi različitim misijama. Prema ESA-i, glavni stupanj i gornji stupanj čine “kralježnicu” rakete, a zatim se bočno dodaju dva ili četiri potisnika, ovisno o tome koliko je potiska potrebno na početku leta. Na vrhu se nalazi korisni teret zatvoren u zaštitnu oplatu, koja satelite štiti od vremenskih utjecaja na rampi i oblikuje aerodinamičan vrh pri prolasku kroz atmosferu. Takav pristup omogućuje da se za lakše terete koristi ekonomičnija konfiguracija, a za teže i zahtjevnije misije snažnija varijanta. Operativna vrijednost modularnosti nije samo u “jačem” polijetanju, nego i u tome da se sustav može optimizirati za ciljnu orbitu, broj satelita i energetsku zahtjevnost profila. U eri konstelacija, gdje je važno koliko se satelita može isporučiti po lansiranju, konfiguracija postaje ključna poslovna poluga.
• U VA267 ključna novost su četiri P120C potisnika. ESA navodi da je svaki potisnik dug 13,5 metara, promjera 3,4 metra i da nosi 142 tone pogonskog goriva. Više potisnika znači snažnije ubrzanje u prvim minutama leta, kada je raketa najteža, a aerodinamička opterećenja najveća. To se izravno prevodi u nosivost: ESA procjenjuje da Ariane 6 s dva potisnika u nisku Zemljinu orbitu (LEO) može ponijeti oko 10,3 tone, dok varijanta s četiri potisnika ide do oko 21,6 tona. Takav skok nije samo tehnički, nego i operativni, jer povećava prostor za veći broj satelita ili složenije raspoređivanje po orbitalnim ravninama. Drugim riječima, konfiguracija s četiri potisnika stvara preduvjete za “serijska” lansiranja većeg kapaciteta, što je danas jedna od najtraženijih usluga u svemirskoj ekonomiji.

VA267 u kronologiji Ariane 6: od Galilea do prvog leta Ariane 64

• VA267 dolazi nakon niza letova koji su postupno gradili operativno povjerenje u Ariane 6. ESA u pregledu programa navodi da je prethodna misija VA266 17. prosinca 2025. lansirala dva Galileo satelita (33 i 34), čime je Ariane 6 dobila vidljivu ulogu u ključnim europskim infrastrukturnim programima. Takvi institucionalni tereti obično traže stroge standarde pouzdanosti i predvidljivosti, pa su važan pokazatelj zrelosti sustava. No, prelazak na Ariane 64 donosi novi skup tehničkih uvjeta: drukčije mase, drukčije opterećenje na rampi i drugačiju dinamiku u ranim sekundama leta. Istodobno, operativna kampanja postaje složenija jer uključuje dodatne elemente i više koraka provjere. Zato se VA267 promatra kao “prijelomni” let: ne samo u smislu snage, nego i u smislu organizacijskog kapaciteta programa da uvede novu konfiguraciju bez gubitka ritma.
• Operativna perspektiva ovdje je jednako važna kao i tehnička. Industrija danas ne mjeri uspjeh samo time je li misija završila prema planu, nego i time koliko je kampanja bila “ponovljiva”: koliko je trajala integracija, koliko je bilo korekcija u rasporedu i koliko su se timovi mogli osloniti na standardizirane procedure. U slučaju VA267, dodatni element je i činjenica da je teret vezan uz konstelaciju, što podrazumijeva seriju budućih lansiranja i potrebu za ritmom. Ako se pokaže da se Ariane 64 može pripremati i lansirati predvidljivo, to će biti snažan signal tržištu da Europa ima kapacitet za kontinuitet. Ako se pojave ozbiljniji zastoji, učinak se neće zaustaviti na jednom letu, nego će se reflektirati na planiranje sljedećih misija i povjerenje naručitelja. Zbog toga je VA267 test sustava “od kraja do kraja”, u kojem je svaka karika jednako važna.

Teret misije: 32 satelita za Amazon Leo i početak niza od 18 lansiranja

• Prema ESA-i, VA267 u orbitu nosi satelite Amazonove LEO konstelacije nazvane Amazon Leo, zamišljene kao osnova širokopojasne satelitske usluge. U komunikacijama objavljenima 9. prosinca 2025., i Amazon i Arianespace naglašavaju da je riječ o povijesnom višestrukom ugovoru koji bi trebao rezultirati raspoređivanjem velikog broja satelita u niskoj orbiti. Via Satellite istog dana navodi da je Arianespace pod ugovorom za 18 lansiranja Ariane 6 za Amazonovu konstelaciju te da će prva misija, VA267, ponijeti 32 satelita Amazon Leo. Amazon u vlastitoj objavi također navodi da će “prva od 18” misija u 2026. dodati 32 satelita, čime se brojka potvrđuje iz više javnih izvora. Za lansirni sektor to je tipičan obrazac konstelacija: plan se gradi na seriji misija, a svaka misija mora “nositi” značajan dio ukupnog cilja. Upravo zato se VA267 čita i kao početak dugoročne operativne priče, a ne kao izolirani događaj.
• Zašto je upravo Ariane 64 logičan izbor za ovakav teret? Konstelacije su projekti koji “žive” od tempa i serijske isporuke, a svako lansiranje je dio veće slagalice. Ako se u jednom letu može ponijeti više satelita, smanjuje se broj potrebnih misija za isti cilj ili se dobiva dodatna fleksibilnost u raspoređivanju satelita po orbitalnim ravninama. Arianespace u prosinačkoj objavi ističe da Ariane 64 može dostaviti više od 20 tona u LEO, što je posebno relevantno za velike mreže satelita. U tom smislu, VA267 je praktična demonstracija onoga što tržište danas traži: visoku nosivost, mogućnost “gusto pakiranog” korisnog tereta i pouzdanu kampanju koja se može ponavljati. Za Amazon, veći broj satelita po lansiranju znači brže približavanje operativnoj mreži i potencijalno raniji početak pružanja usluge. Za Arianespace i Europu, to je prilika da se pozicioniraju kao dobavljač kapaciteta u segmentu koji oblikuje budućnost telekomunikacija iz svemira.

Logistika kampanje: Canopée, europske luke i transatlantski most prema Francuskoj Gvajani

• VA267 je i priča o logistici, jer glavni elementi Ariane 6 nastaju u kontinentalnoj Europi, a lansiraju se s druge strane Atlantika. ESA objašnjava da se za transport koristi Canopée, posebno osmišljen hibridni teretni brod s jedrima, koji pomaže smanjiti emisije i potrošnju goriva na transatlantskim rutama, uz procjenu uštede do 30% po prelasku Atlantika. Arianespace je objavio da je Canopée 5. prosinca 2025. isplovio iz Bordeauxa upravo za kampanju VA267, čime je, kako navode, označen operativni početak prve Ariane 64 kampanje. Ruta je višestupanjska: prije prelaska Atlantika brod obilazi više europskih luka kako bi ukrcao komponente blizu ključnih industrijskih lokacija. Arianespace pritom navodi ukrcaj elemenata potisnika u Bordeauxu, glavnog stupnja u Le Havreu, polovica oplate u Rotterdamu te gornjeg stupnja u Bremenu, a zatim približno 12 dana plovidbe do Francuske Gvajane. Takav raspored pokazuje koliko je Ariane 6 “raspoređen” industrijski projekt i koliko je precizno planiranje transporta važno za kampanju.
• Za operatera i industrijske partnere, logistika je postala dio “performansi” sustava. Ako se kampanje ne mogu ponavljati u predvidljivom ritmu, tržište će brzo okrenuti glavu prema opcijama koje nude veću učestalost. Zato se u komunikacijama Arianespacea može pročitati i naglasak na “operativnom kick-offu” kampanje, koji se veže uz dolazak satelita u Francusku Gvajanu i polazak broda s ključnim elementima rakete. U slučaju konstelacija, taj naglasak ima smisla: projekt ne traži jedan sjajan let, nego niz letova koji moraju dolaziti jedan za drugim. Canopée je u tom lancu više od prijevoznog sredstva, jer se njegov raspored pretvara u raspored cijele kampanje. Usto, činjenica da se transport nastoji učiniti učinkovitijim i “zelenijim” uklapa se u širi trend da se svemirska industrija sve više javno mjeri i kroz prizmu održivosti, ne samo kroz tehničku uspješnost.

Montaža na licu mjesta: od povezivanja stupnjeva do zatvaranja korisnog tereta

• U Kourouu se ključni koraci odvijaju u zgradi za sastavljanje lansera, koja je prema ESA-i udaljena oko kilometar od lansirne rampe. Ondje se prvo povezuju središnji (glavni) stupanj i gornji stupanj, a zatim se sklop prebacuje u uspravan položaj. Nakon toga se dodaju bočni potisnici; u VA267 kampanji njih četiri, što je i vizualno najupadljivija razlika u odnosu na ranije konfiguracije. Paralelno s time, sateliti se pripremaju u objektima za obradu korisnog tereta u blizini. Kad su spremni, postavljaju se na adapter i zatvaraju u zaštitnu oplatu, koja, kako objašnjava ESA, štiti satelite od vremenskih uvjeta na rampi i daje raketi aerodinamičan vrh pri usponu kroz atmosferu. Time se kampanja pretvara u koordinaciju više timova i lokacija, gdje sve mora “sjesti” u precizan slijed aktivnosti.
• Upravo tu se vidi razlika između prototipske i operativne faze programa. Nova konfiguracija znači da se mijenjaju opterećenja i procedure, pa se u kampanji povećava broj točaka koje treba verificirati, od mehaničkih spojeva do električnih i softverskih sekvenci. U javnim informacijama ESA-e ističe se da zaštitna oplata štiti satelite od vremenskih uvjeta na rampi i doprinosi aerodinamičnom obliku, no za timove to je i osjetljiva komponenta koja mora pouzdano odraditi odvajanje u letu. Zbog toga operateri u pravilu izbjegavaju davati čvrste datume dok se ne zaključe ključne provjere i dok se cijeli sustav ne približi “zadnjoj ravnini” spremnosti. U slučaju VA267 dodatni je faktor opreza to što se uvodi konfiguracija s četiri potisnika, pa je prirodno da se kampanja promatra pod povećalom. Sve to čini da se uspjeh mjeri i kvalitetom pripreme, a ne samo trenutkom polijetanja.

Širi ulog: europska autonomija u svemiru i tržišna utrka konstelacija

• Za Europu, VA267 ima širi političko-gospodarski kontekst jer se u svemiru danas isprepliću strateški interesi i komercijalni pritisci. ESA u pregledu programa Ariane podsjeća na dugu tradiciju europskih lansera iz Francuske Gvajane, ali današnji izazov je zadržati relevantnost u svijetu gdje se lansiranja odvijaju sve češće, a konstelacije mijenjaju potražnju. U tom okruženju, Ariane 6 mora biti oslonac za institucionalne misije i istodobno odgovoriti na tržište koje traži volumen i brzinu. Ugovor s Amazonom, koji Arianespace i Via Satellite navode kao 18 lansiranja, zato se promatra kao jedan od najvažnijih “stupova” budućeg ritma programa. Ako Ariane 64 pokaže da može pouzdano isporučivati misije za konstelacije, Europa dobiva snažniji argument u globalnoj utakmici lansirnih usluga. Ako se pojave ozbiljniji zastoji, tržište će to čitati kao problem ponovljivosti, što je upravo ono što konstelacije najmanje toleriraju.
• U trenutku kada se, 11. siječnja 2026., u Kourouu slaže prva Ariane 6 s četiri potisnika, VA267 se nameće kao test ponovljivosti europskog modela “od tvornice do orbite”. On uključuje europski industrijski lanac, specijalizirani transport preko Atlantika, kompleksnu integraciju u svemirskoj luci i teret koji je dio velikog komercijalnog plana. Ako se sve odradi uredno, Ariane 64 može postati redoviti alat, a ne posebna epizoda programa. To bi Europi dalo jaču pregovaračku poziciju i prema institucijama i prema tržištu, jer bi se pokazalo da može isporučivati i “teške” konfiguracije u održivom ritmu. U suprotnom, svaka slabost u logistici ili integraciji brzo se prelijeva na raspored budućih misija, što je posebno osjetljivo u serijama lansiranja konstelacija. Upravo zato je VA267 priča o snazi, ali i o organizaciji, industriji i sposobnosti da se veliki planovi pretvore u rutinu.

• ESA – “Assembling the first Ariane 6 with four boosters at Europe’s Spaceport” (09/01/2026): podaci o VA267, P120C potisnicima, nosivosti i procesu integracije poveznica
• ESA – stranica “Ariane”: pregled prethodnog leta VA266 (Galileo 33 i 34, 17/12/2025) i najave VA267 u ranoj 2026. poveznica
• Arianespace – “Canopée Sets Sail for Ariane 6 flight VA267” (09/12/2025): ruta broda, zaustavljanja u europskim lukama, procjena trajanja prelaska Atlantika i izjave Arianespacea i Amazona poveznica
• Amazon (AboutAmazon) – “Amazon Leo and Arianespace set sail for first launch on Ariane 6” (09/12/2025): okvir plana prvog lansiranja i navod o 32 satelita u 2026. poveznica
• Via Satellite / SatelliteToday – “Arianespace Targets First Mission for Amazon Leo in Early 2026” (09/12/2025): ugovor o 18 lansiranja i navod da VA267 nosi 32 satelita poveznica
• ESA – “Shipping rockets: Ariane on board”: uloga broda Canopée i procjena smanjenja emisija do 30% poveznica