Sigurnost pješaka pod velikim je utjecajem ometenosti uzrokovane upotrebom mobilnih uređaja tijekom hodanja, pokazuje najnovije istraživanje provedeno na Sveučilištu Britanske Kolumbije (UBC). Korištenje mobitela, poput slanja poruka, razgovora ili slušanja glazbe, značajno povećava rizik od prometnih nesreća jer pješaci često ne primjećuju svoje okruženje, što rezultira slabijom prilagodbom brzine i pravca kretanja. Ovakvo ponašanje čini pješake podložnijima ozbiljnim nesrećama, povećavajući vjerojatnost sudara s vozilima za čak 45%.

Prethodne studije nagađale su da su ometeni pješaci pod većim rizikom, no najnoviji podaci pružaju konkretne dokaze kako ometenost značajno umanjuje navigacijsku sposobnost pješaka. Uočeno je da pješaci koji su zaokupljeni svojim mobilnim uređajima rijetko prilagođavaju svoju brzinu ili putanju u odnosu na prometne uvjete, što ih stavlja u opasnije prometne situacije.

Utjecaj ometenosti na vozače

Istraživanje također naglašava kako vozači prepoznaju rizik koji dolazi od ometenih pješaka. Vozači često usporavaju kada prilaze pješacima koji koriste mobitele, svjesni njihove nepredvidljive prirode kretanja. U nekim slučajevima, ova opreznost vozača može smanjiti broj nesreća, no to nije dugoročno rješenje za rastući problem ometenog hodanja.

Sustav računalne vizije razvijen na UBC-u, zajedno s modelima umjetne inteligencije, korišten je za analizu video podataka prikupljenih s dvije najprometnije raskrsnice u centru Vancouvera. Analiza je pokazala jasne razlike između ometenih i neometenih pješaka, posebno u kontekstu prometnih konflikata, kada su vozila i pješaci na kolizijskom kursu. Ovi konflikti povećavaju rizik od nesreća, posebno kada je pješak ometen korištenjem mobitela.

Mogućnosti za poboljšanje infrastrukture

Rezultati istraživanja otvaraju vrata novim rješenjima koja mogu značajno poboljšati sigurnost pješaka. Jedna od mogućnosti jest prilagodba semafora na način da omogućavaju duže trajanje zelenog svjetla za ometene pješake, dok bi uvođenje zvučnih signala moglo pomoći u upozoravanju pješaka na opasnost prilikom prelaska ulice. Također, moguće je koristiti senzore koji bi prepoznali kada je pješak ometen i aktivirali dodatne sigurnosne mjere, poput podignutih pješačkih prijelaza koji povećavaju vidljivost pješaka vozačima.

Gradovi bi mogli razmotriti postavljanje znakova upozorenja namijenjenih pješacima koji koriste mobitele, kao i razvoj aplikacija koje bi automatski obavještavale korisnike kada ulaze u zone visokog rizika, čime bi se smanjila upotreba mobitela prilikom prelaska ulice. Uz ove promjene, rezultati istraživanja također predlažu identificiranje najrizičnijih zona gdje je ometenost pješaka najizraženija, kako bi se u tim područjima dodatno povećala sigurnost.

Poboljšanje sigurnosti kroz pametniji dizajn

Ovi podaci pružaju ključne smjernice za planiranje sigurnije infrastrukture u budućnosti, posebno u urbanim područjima gdje je interakcija pješaka i vozila svakodnevna pojava. Infrastrukturna poboljšanja, poput podignutih prijelaza i senzorima opremljenih pješačkih prijelaza, mogu pomoći u smanjenju broja nesreća. Uvođenjem ovih promjena, gradovi mogu biti bolje opremljeni za smanjenje rizika povezanih s ometenim hodanjem, čime će se dugoročno smanjiti broj prometnih nesreća.

Nadalje, predložena rješenja mogla bi značajno doprinijeti razvoju prometnih modela i simulacija, omogućujući temeljitiju analizu rizika s ciljem unaprjeđenja sigurnosti svih sudionika u prometu, a posebice pješaka. Kroz kombinaciju tehnologije i odgovarajuće infrastrukture, moguće je osigurati veću sigurnost na cestama i smanjiti opasnosti kojima su pješaci svakodnevno izloženi.

Izvor: University of British Columbia