Star Alliance širi mrežu u Italiji: ITA Airways od 1. travnja postaje 26. članica, dok Eurowings ostaje izvan saveza
Ulazak ITA Airwaysa u Star Alliance predstavlja jednu od važnijih promjena na europskom zrakoplovnom tržištu uoči ljetne sezone 2026. Talijanski nacionalni prijevoznik, koji je početkom 2025. i formalno ušao u vlasničku strukturu Lufthansa Groupa, od 1. travnja prelazi u okrilje najvećeg svjetskog zrakoplovnog saveza i time dodatno učvršćuje položaj skupine na talijanskom tržištu. Riječ je o procesu koji je najavljen još nakon preuzimanja manjinskog udjela u ITA Airwaysu, ali sada dobiva i puni operativni smisao: šira mreža presjedanja, veći broj zajedničkih pogodnosti za putnike i snažnija integracija Rima i Milana u europsku i interkontinentalnu mrežu prijevoznika okupljenih oko Star Alliancea.
Za Star Alliance ova promjena nije samo formalno povećanje broja članova. ITA Airways savezu donosi dodatne dnevne letove i jača prisutnost u Italiji, zemlji koja je već godinama jedno od strateški najvažnijih tržišta za Lufthansa Group. Prema ranijim službenim najavama vezanim uz integraciju, uključivanje ITA Airwaysa treba povećati mrežu saveza na 26 članica, s više od 18.000 dnevnih letova i povezivanjem 192 zemlje. Istodobno, na službenim stranicama saveza još se i dalje navodi postojeća mreža od 25 članica, što upućuje na to da se prijelaz formalno dovršava upravo s početkom travnja, a ne ranije. Drugim riječima, riječ je o unaprijed pripremljenom i vremenski precizno tempiranom ulasku koji se sada pretače u svakodnevnu operativu.
Zašto je ITA Airways važna za Lufthansa Group
Lufthansa Group završila je preuzimanje 41-postotnog udjela u ITA Airwaysu nakon regulatornih odobrenja i provedbe dogovorenih mjera za očuvanje tržišnog natjecanja. Time je talijanski prijevoznik postao peta mrežna aviokompanija unutar skupine, uz Lufthansa Airlines, SWISS, Austrian Airlines i Brussels Airlines. U poslovnoj logici grupe to je mnogo više od financijskog ulaganja. Italija je za Lufthansa Group jedno od ključnih međunarodnih tržišta, a rimski Fiumicino postavljen je kao šesto veliko čvorište skupine i njezina najjužnija hub točka.
To je važno i zbog strukture putovanja. Talijansko tržište tradicionalno kombinira snažnu domaću i europsku potražnju s velikim udjelom poslovnih i turističkih putnika prema Sjevernoj Americi, Južnoj Americi, Bliskom istoku i Aziji. U takvom okruženju mrežni prijevoznik, koji može nuditi presjedanja, zajedničke karte, integrirane programe vjernosti i koordinirane redove letenja, ima znatno veću stratešku vrijednost od kompanije koja posluje isključivo na modelu izravnih, točka-do-točka linija. Upravo zato ITA Airways za Lufthansa Group ima drukčiju težinu od drugih brendova unutar iste grupacije.
Integracija se ne svodi samo na vlasništvo. Lufthansa Group je već ranije najavila da će korisnici od kraja ožujka imati pristup dijelu međusobno usklađenih letova, a od 1. travnja ITA Airways ulazi i u program Miles & More kao službeni program vjernosti. To znači da se putnicima ne mijenja samo logotip u pozadini rezervacijskog sustava, nego i konkretno korisničko iskustvo: lakše kombiniranje ruta, prikupljanje milja u jedinstvenijem ekosustavu i postupno usklađivanje pogodnosti kroz mrežu prijevoznika unutar grupe i saveza.
Što Star Alliance dobiva ulaskom talijanskog prijevoznika
Star Alliance već sada ima snažnu prisutnost u Italiji preko članica Lufthansa Groupa i drugih prijevoznika, ali ITA Airways donosi ono što savezi najviše cijene: vlastiti domaći oslonac na velikom tržištu. U službenim priopćenjima objavljenima tijekom procesa integracije istaknuto je da ITA Airways donosi stotine dodatnih dnevnih letova, osobito kroz Rim i Milano, koji su već sada među najvažnijim točkama za ulazak i izlazak putnika iz Italije.
Za putnike to znači više od pukog povećanja broja ponuđenih destinacija. U praksi, članstvo u globalnom savezu znači jednostavnije presjedanje između više kompanija, veću interoperabilnost karata i check-ina, bolju usklađenost vremena polazaka i dolazaka te jasniji okvir za korištenje salona i statusnih pogodnosti. Za poslovne putnike važna je i stabilnost korporativnih ugovora te predvidljivost usluge kada jedno putovanje uključuje nekoliko prijevoznika. Za turistički segment još je važnije što se Italija dodatno učvršćuje kao jedna od glavnih južnoeuropskih ulaznih točaka u mreži saveza.
U širem smislu, ulazak ITA Airwaysa pokazuje i kako se europsko tržište zračnog prijevoza ponovno konsolidira oko velikih grupacija. Nakon godina restrukturiranja, gašenja starih modela i traženja održivog nasljednika Alitalije, ITA Airways sada dobiva stabilniji međunarodni okvir. Time se mijenja i percepcija talijanskog prijevoznika: od kompanije koja je tražila dugoročnog strateškog partnera prema prijevozniku koji postaje dio šire i jasno definirane mreže.
Regulatorna pozadina i zašto je Bruxelles bio važan
Posao između Lufthansa Groupa i talijanskog Ministarstva gospodarstva i financija nije bio samo obična korporativna transakcija. Europska komisija odobrila je stjecanje zajedničke kontrole nad ITA Airwaysom uz uvjet provedbe mjera koje su trebale zaštititi tržišno natjecanje na pojedinim rutama i u određenim zračnim lukama. Kasnije je Komisija odobrila i tzv. preuzimatelje korektivnih mjera, među kojima su bili easyJet, IAG i Air France-KLM za pojedine elemente predloženih rješenja.
To je bilo važno jer je Italija osjetljivo tržište, osobito na rutama prema središnjoj Europi i preko milanske zračne luke Linate. Bez regulatornog zelenog svjetla ulazak Lufthansa Groupa u ITA Airways ne bi bio moguć u sadašnjem obliku. Zato današnje uključivanje ITA Airwaysa u Star Alliance treba promatrati i kao završnu fazu jednog puno šireg procesa: od politički i regulatorno osjetljivog preuzimanja do pune komercijalne integracije u europski avioprometni blok.
Za talijanske putnike i gospodarstvo to otvara dvojaku perspektivu. S jedne strane, integracija u snažnu grupaciju i savez može značiti veću mrežnu povezanost i stabilniji razvoj prijevoznika. S druge strane, dio tržišta i dalje će pozorno pratiti učinke na konkurenciju, posebno na rutama gdje je broj snažnih igrača ograničen. Drugim riječima, priča o ITA Airwaysu nije samo priča o brendu i članstvu, nego i o ravnoteži između jačanja tržišne pozicije i očuvanja konkurentskog okruženja.
Zašto Eurowings, unatoč vlasničkoj povezanosti, nije dio Star Alliancea
Istodobno dok ITA Airways ulazi u Star Alliance, Eurowings ostaje izvan saveza i to nije iznimka ni privremeni previd, nego logična posljedica njegove pozicije unutar Lufthansa Groupa. Službeni materijali grupe i same kompanije Eurowings jasno ga opisuju kao value, odnosno point-to-point prijevoznika usmjerenog na izravne europske i susjedne linije, s naglaskom na cjenovno osjetljive i fleksibilne putnike. Takav model razlikuje se od mrežnih aviokompanija koje se oslanjaju na hubove, presjedanja i saveznička partnerstva.
Upravo su mrežni prijevoznici ti koji najviše dobivaju od duboke integracije u globalni savez. Savezi poput Star Alliancea osmišljeni su prije svega za koordinaciju širokih međunarodnih mreža, usklađivanje statusnih pogodnosti, lounge pristupa, transfernih procesa i zajedničkog plasmana karata kroz više kompanija. Eurowings, naprotiv, posluje s drukčijim prioritetima: fokus je na izravnom prometu unutar Europe, na jednostavnijem proizvodu i na tržišnom segmentu u kojem su brzina prilagodbe, cijena i operativna fleksibilnost često važniji od klasične savezničke infrastrukture.
To ne znači da Eurowings nema koristi od pripadnosti Lufthansa Groupu. Naprotiv, koristi grupnu infrastrukturu, zajedničke komercijalne i operativne poveznice te se uklapa u širu strategiju grupacije. No njegova uloga nije ista kao uloga Lufthansa Airlinesa, SWISS-a, Austrian Airlinesa, Brussels Airlinesa ili sada ITA Airwaysa. Dok su te kompanije okosnica višehubne mreže grupe, Eurowings pokriva segment izravnog i cjenovno osjetljivijeg prometa. Zbog toga činjenica da je Lufthansa vlasnik nije sama po sebi dovoljna da kompanija automatski postane članica Star Alliancea.
Dvije različite strategije unutar iste grupacije
Upravo usporedba ITA Airwaysa i Eurowingsa najbolje pokazuje kako velike zrakoplovne grupacije danas raspoređuju svoje brendove prema funkciji, a ne prema jedinstvenom korporativnom obrascu. ITA Airways ulazi u Lufthansa Group kao mrežni prijevoznik s jakim nacionalnim identitetom, vlastitim čvorištem i potencijalom za interkontinentalni razvoj. Eurowings ostaje alat za drukčiji dio tržišta: kraće rute, leisure i city-break promet, fleksibilno upravljanje kapacitetima i borbu za putnike kojima je cijena među glavnim kriterijima.
Takva podjela nije samo marketinška. Ona određuje način na koji se planiraju partnerstva, raspoređuje flota, razvijaju programi vjernosti i definira odnos prema savezima. Za Lufthansa Group to znači da može paralelno graditi premium i mrežni proizvod kroz Star Alliance, a istodobno zadržati zaseban kanal za point-to-point tržište. Za putnike to ponekad stvara zabunu, osobito zato što se sve te kompanije nalaze pod istim korporativnim krovom, ali poslovna logika iza te razlike prilično je jasna.
Zato vijest o ITA Airwaysu i Star Allianceu nije tek vijest o jednoj novoj članskoj iskaznici u svijetu zrakoplovstva. To je signal kako se Lufthansa Group dalje pozicionira u Europi, posebno na talijanskom tržištu, i kako pritom zadržava odvojene uloge svojih brendova. ITA Airways od 1. travnja postaje dio globalnog savezničkog sustava koji joj otvara širu međunarodnu mrežu i dublju integraciju s grupom. Eurowings pritom ostaje izvan Star Alliancea, ne zato što je manje važan, nego zato što mu je namjena drukčija. U svijetu zrakoplovstva, gdje se strategija mjeri mrežom, slotovima, profitabilnošću i vrstom putnika koje prijevoznik cilja, to je razlika koja itekako ima težinu.
Izvori:- Star Alliance – službena objava o početku integracije ITA Airwaysa, broju dnevnih letova i očekivanom rastu mreže saveza (link)- Lufthansa Group – službena objava o zaključenju preuzimanja 41-postotnog udjela u ITA Airwaysu i pozicioniranju kompanije kao pete mrežne aviokompanije grupe (link)- Europska komisija – odluka o odobrenju stjecanja zajedničke kontrole nad ITA Airwaysom uz uvjete za zaštitu tržišnog natjecanja (link)- Europska komisija – odobrenje preuzimatelja korektivnih mjera u kontekstu postupka za ITA Airways (link)- Miles & More – službena objava da od 1. travnja 2026. postaje službeni program vjernosti za ITA Airways (link)- Lufthansa Group – pregled poslovnih segmenata, s razlikovanjem mrežnih aviokompanija i Eurowingsa kao point-to-point prijevoznika (link)- Eurowings – službena stranica kompanije o pozicioniranju kao value prijevoznika za izravne letove u Europi (link)- ITA Airways – službena stranica o suradnji s Lufthansa Groupom, Star Allianceom i partnerskim aviokompanijama (link)
Kreirano: utorak, 31. ožujka, 2026.
Pronađite smještaj u blizini