Saudijska “zrakoplovna diplomacija” u uzletu: Future Aviation Forum 2026 u Rijadu želi potvrditi ambiciju Kraljevine da postane novo globalno čvorište
Saudijska Arabija u proljeće 2026. ponovno okuplja vrh svjetske avijacije u Rijadu, gdje se od 20. do 22. travnja održava četvrto izdanje Future Aviation Foruma. Skup organizira Opća uprava za civilno zrakoplovstvo (GACA), a najavljen je kao mjesto na kojem se istodobno pregovara o poslovima, usklađuju regulatorna pravila i gradi međunarodni utjecaj – u trenutku kada Kraljevina ističe rekordne pokazatelje prometa i ubrzava projekte povezane s programom Vision 2030.
Forum se održava u King Abdulaziz International Conference Centeru (KAICC) u Rijadu te je, prema organizatoru, postavljen pod temom
“Unlocking Global Growth, Designing the Future Sky”. GACA navodi da se očekuje više od 12.000 sudionika iz više od 150 država, uključujući ministre, regulatore, čelnike zrakoplovnih kompanija, proizvođače, zračne luke, leasing kuće i tehnološke dobavljače. Događaj je i politički istaknut: saudijska državna novinska agencija izvijestila je da se održava pod pokroviteljstvom kralja Salmana bin Abdulaziza Al Sauda, uz poruke državnog vrha da je razvoj prometa i logistike jedan od ključnih stupova gospodarske transformacije.
Zašto Rijad želi da cijeli svijet razgovara o nebu baš u Saudijskoj Arabiji
Saudijska ulaganja u zrakoplovstvo posljednjih godina prelaze okvire klasičnog širenja infrastrukture i otvaranja novih linija. U igri je, prema strategijskim dokumentima koje objavljuje GACA, širi cilj: do 2030. godine dosegnuti
330 milijuna putnika godišnje, povezati se s
250+ odredišta te podignuti kapacitet
zračnog tereta na 4,5 milijuna tona. U istim materijalima navodi se i investicijski omotač od
više od 100 milijardi američkih dolara (kombinacija javnog i privatnog kapitala) te ambicija da Rijad i Džeda budu dva glavna čvorišta za putnički i teretni promet.
Takvi ciljevi nisu samo turistička priča. U kontekstu globalnih lanaca opskrbe, promjena trgovačkih tokova i rastućih sigurnosnih zahtjeva, zrakoplovstvo postaje instrument ekonomske otpornosti i međunarodnog pozicioniranja. Future Aviation Forum se zato sve češće opisuje kao oblik “zrakoplovne diplomacije”: na jednome mjestu nastoji spojiti bilateralne sporazume, investicijske najave, regulatorne standarde i tehnološke trendove – od održivih goriva do umjetne inteligencije u upravljanju putničkim tokovima.
Brojke koje Saudijska Arabija ističe kao dokaz “rekordnog rasta”
Saudijske institucije uoči foruma naglašavaju rezultate iz 2024. godine, kada je kroz zračne luke u Kraljevini prošlo
više od 128 milijuna putnika. Prema službenim podacima objavljenima u državnim priopćenjima i na stranicama regulatora, riječ je o rastu od 15% u odnosu na 2023. godinu te o 25% više nego u razdoblju prije pandemije. U istim se podacima navodi da je 59 milijuna putnika bilo na domaćim, a 69 milijuna na međunarodnim linijama, što saudijska strana tumači kao znak jačanja i unutarnjeg tržišta i međunarodne povezanosti.
Takav rast, zajedno sa širenjem broja ruta i jačanjem teretnog prometa, koristi se kao argument da Vision 2030 ulazi u fazu operativne realizacije, a ne samo najave. U tom narativu važnu ulogu ima i otvaranje novih veza s inozemstvom. Saudijska strana godinama ističe potrebu intenziviranja bilateralnih sporazuma o zračnim uslugama kao preduvjeta za širenje mreže i ulazak novih prijevoznika, ali i kao temelj za privlačenje investicija u zračne luke, logistiku i povezane usluge.
Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO) u radnom dokumentu vezanom uz Future Aviation Forum navodi da je izdanje 2024. okupilo više od 8.500 sudionika iz 130 država, uključujući ministre i čelnike civilnih zrakoplovnih vlasti, te da su se rasprave i dogovori fokusirali na infrastrukturu, zračni teret, održavanje i popravke (MRO), obuku i održivost. U istom se kontekstu naglašavaju i tehnološke teme poput umjetne inteligencije u putničkim rješenjima, razvoja niskougljičnih goriva i napredne zračne mobilnosti.
Natjecanje s regionalnim “divovima”: Dubai i Doha ostaju mjerila, ali Rijad gradi više stupova odjednom
U regionalnom kontekstu saudijska strategija neizbježno se uspoređuje s ulogom koju već desetljećima imaju Dubai i Doha, s kompanijama poput Emiratesa i Qatar Airwaysa, te s razvijenim modelom tranzitnih čvorišta. No, saudijski planovi pokušavaju graditi nekoliko stupova istodobno: veliki unutarnji volumen (domaće linije), rast dolaznog turizma, snažniji teretni segment i novi val dugolinijskih međunarodnih veza koje bi Rijadu trebale dati status glavnog “ulaznog prozora” u zemlju.
Najvidljiviji projekt u toj priči je
Riyadh Air, novi prijevoznik koji se razvija uz potporu državnog investicijskog fonda. Paralelno, Saudia modernizira flotu i širi ponudu, dok niskotarifni segment dobiva sve veću ulogu u povezivanju regionalnih i turističkih točaka. Saudijska strategija, kako je prikazuje regulator, govori o cilju da zemlja razvije dva globalno relevantna putnička i teretna prijevoznika, uz širi ekosustav kompanija koje će popunjavati mrežu i jačati pristupačnost letova.
Ovakav model konkurencije posebno je zanimljiv jer ne cilja samo na presretanje tranzitnih putnika, nego i na promjenu navika putovanja prema Saudijskoj Arabiji kao odredištu. To uključuje poslovna putovanja, vjerska putovanja te rastući turistički segment koji bi trebao osigurati stabilnu potražnju. U praksi, uspjeh takve strategije ovisit će o brzini infrastrukturnih projekata, stabilnosti pravila, cijenama i kvaliteti usluge, ali i o tome koliko će globalni partneri prihvatiti Rijad kao praktično i pouzdano čvorište na vlastitim mrežama.
Infrastruktura kao politička poruka: od King Salmana do modernizacije postojećih čvorišta
Središnji infrastrukturni simbol saudijske ambicije je
King Salman International Airport u Rijadu, megaprojekt koji bi do 2030. trebao značajno proširiti kapacitete glavnog grada i stvoriti temelj za širenje međunarodne mreže. Uz njega se planiraju i nadogradnje postojećih čvorišta, modernizacija terminala te digitalizacija procesa – od graničnih kontrola do upravljanja prtljagom i ukrcajem – kako bi se povećala protočnost i smanjila operativna uska grla.
Takvi projekti imaju dvostruku funkciju. Prva je operativna: bez većih kapaciteta teško je ostvariti ciljeve od 330 milijuna putnika i snažniji teretni promet. Druga je simbolička: megaprojekti su način da se prema partnerima i konkurenciji pošalje poruka o dugoročnoj ozbiljnosti i financijskoj snazi, ali i o spremnosti da se preuzme uloga “davatelja smjera” u regiji. U praksi to znači pokušaj da Rijad postane mjesto na kojem se ne samo preusmjerava promet, nego se i postavljaju standardi za rast, sigurnost, digitalizaciju i održivost.
Što se očekuje od Future Aviation Foruma 2026: od slotova do umjetne inteligencije
Prema najavama organizatora i službenim opisima ranijih izdanja, Future Aviation Forum 2026 trebao bi otvoriti rasprave u nekoliko ključnih blokova: rast i investicije, zračne luke i povezanost, otpornost opskrbnih lanaca, zračni teret i logistika, zračni promet i upravljanje kapacitetima, tehnologija i digitalna transformacija, ljudski kapital te održivost.
U praksi to znači da se dio panela bavi vrlo konkretnim pitanjima – poput raspodjele slotova, sigurnosnih standarda, regulacije tržišta i mehanizama privatnog ulaganja – dok drugi dio ide prema novim tehnologijama: automatizaciji procesa, korištenju umjetne inteligencije u predviđanju gužvi, razvoju napredne zračne mobilnosti (primjerice eVTOL) te razvoju i dostupnosti održivih zrakoplovnih goriva.
Za Saudijsku Arabiju posebno je važno pokazati da rast ne ide nauštrb sigurnosti i okolišnih ciljeva. U međunarodnim raspravama sve je jači pritisak da se rast prometa uskladi s dekarbonizacijom, a industrija se suočava s ograničenjima dostupnosti održivog goriva, problemima u opskrbnim lancima i kroničnim manjkom kvalificirane radne snage. Saudijski pristup koji se komunicira kroz strategiju i forum kombinira investicijske poticaje, reforme tržišta i pokušaj da se međunarodni partneri vežu uz projekte koji obećavaju rast, ali i mjerljive pomake u učinkovitosti i smanjenju emisija.
Investicijska moć kao alat utjecaja: gdje je granica između liderstva i “kupnje pozicije”
Ključno pitanje koje se sve češće postavlja uz saudijski avio-uzlet jest: gradi li Kraljevina novo liderstvo kroz inovacije i standarde – ili prije svega koristi duboke džepove kako bi osigurala središnje mjesto u globalnoj mreži?
Argumenti za prvu tezu oslanjaju se na institucionalnu ulogu GACA-e kao regulatora, na reforme koje ciljaju privatni kapital i modernizaciju tržišta te na činjenicu da se saudijska platforma sve više povezuje s međunarodnim okvirom ICAO-a. Argumenti za drugu tezu ističu da će brzina rasta uvelike ovisiti o državnim potporama, velikim narudžbama zrakoplova i megaprojektima koji su teško zamislivi bez javnog novca.
U stvarnosti, ta dva pristupa često idu zajedno. Velika ulaganja u flotu, leasing i infrastrukturu služe i kao mehanizam privlačenja partnera, ali i kao način da se ubrza usvajanje novih tehnologija i standarda. Saudijska Arabija time pokušava preskočiti razvojne faze koje su drugdje trajale desetljećima: izgraditi čvorište u kratkom vremenu, podići standarde usluge i stvoriti mrežu ruta koja će Rijad učiniti ozbiljnim konkurentom etabliranim regionalnim centrima.
Širi kontekst Vision 2030: turizam, logistika i “povezivanje tri kontinenta”
Zrakoplovstvo je u Vision 2030 usko vezano uz turizam i logistiku. Saudijska geografija – između Europe, Azije i Afrike – često se ističe kao prednost za razvoj tranzitnih tokova i teretnih koridora, ali i kao baza za rast dolaznog turizma. Ciljevi nacionalnih strategija u turizmu i prometu međusobno se podupiru: bez većeg broja letova i kapaciteta teško je ostvariti ambicije rasta posjeta, a bez snažnog turističkog i poslovnog potencijala teško je dugoročno puniti dodatne linije.
U tom okviru Future Aviation Forum nije tek još jedna konferencija. On je demonstracija političke volje, mjesto gdje se usklađuju regulatorni prioriteti i međunarodna pozornica na kojoj Saudijska Arabija nastoji potvrditi da “buduće nebo” neće oblikovati samo tradicionalni centri moći. Uspije li plan povezivanja s više od 250 destinacija i realizira li se cilj od 330 milijuna putnika godišnje do 2030., Rijad bi do kraja desetljeća mogao postati jedno od ključnih čvorišta globalnih linija – ne samo zbog geografije, nego i zbog kombinacije regulacije, kapitala i strateškog pozicioniranja koje se sve otvorenije vodi kroz ovakve forume.
Izvori:- General Authority of Civil Aviation (GACA) – službena stranica Future Aviation Forum 2026: datum, lokacija, tema i očekivani broj sudionika (link)- Saudi Press Agency (SPA) – vijest o održavanju Future Aviation Foruma 2026 pod pokroviteljstvom kralja Salmana i organizaciji GACA-e (link)- GACA – službeni pregled rezultata civilnog zrakoplovstva i isticanje rekordnih 128 milijuna putnika u 2024. (link)- Saudi Press Agency (SPA) – detalji o prometu u 2024., podjela domaćih i međunarodnih putnika te usporedba s 2023. i pretpandemijskim razdobljem (link)- GACA (PDF) – “Introducing the Saudi Aviation Strategy”: ciljevi 330 milijuna putnika, 250+ destinacija, 4,5 milijuna tona tereta i ulaganja od 100 mlrd. USD (link)- ICAO (PDF) – radni dokument s podacima o rezultatima Future Aviation Foruma 2024 i kontekstu FAF 2026 (link)
Kreirano: petak, 13. veljače, 2026.
Pronađite smještaj u blizini