Emirates širi mrežu u Kini kroz sporazum s Loong Airom: 22 nova odredišta i jača borba zaljevskih prijevoznika
Emirates je 13. veljače 2026. objavio da je potpisao interline sporazum s kineskim prijevoznikom Loong Air, čime putnicima otvara pristup prema 22 dodatne domaće destinacije unutar Kine. Dogovor, koji stupa na snagu odmah, zamišljen je kao “produžetak” Emiratesove vlastite mreže u kineskom mainlandu: nakon dolaska u jedno od Emiratesovih kineskih čvorišta putnik se može nastaviti na let Loong Aira, uz jedinstvenu kartu, usklađene tarifne uvjete i politiku prtljage tijekom cijelog putovanja.
U praksi to znači da Dubai dobiva šire “hvatište” prema kineskim sekundarnim i tercijarnim gradovima – tržištima koja posljednjih godina bilježe rast potražnje, osobito u segmentu poslovnih putovanja, proizvodnih lanaca i domaćeg turizma. Emirates naglašava da se konekcije odvijaju preko Hangzhoua, Shenzhena i Hong Konga, a među “ključnim domaćim čvorištima” koja se otvaraju navodi Zhengzhou, Changchun, Haikou, Xiangyang i Dazhou.
Što interline sporazum konkretno donosi putnicima
Interline je u avioindustriji najjednostavniji oblik suradnje dviju kompanija: ne podrazumijeva nužno zajedničko označavanje letova (codeshare), ali putniku omogućuje da više segmenata putovanja kupi kao jednu cjelinu. Za putnike je presudno to što takvi aranžmani u pravilu smanjuju “frikciju” tranzita: umjesto odvojenih kupnji i odvojenog prtljagovnog procesa, putnik dobiva jedinstvenu rezervaciju, jedinstvene uvjete karte i veću predvidljivost u slučaju promjena reda letenja.
Emirates u objavi ističe upravo taj element – jedinstvenu cijenu, jednu politiku prtljage i konzistentne uvjete karte – što je posebno važno na tržištu poput Kine, gdje se dio potražnje seli iz nekoliko megačvorišta prema brzorastućim gradovima druge linije. U poslovnom smislu, to Emiratesu omogućuje da prema korporativnim klijentima i agencijama nastupa s “širim proizvodom” bez potrebe da sam uvodi dodatne long-haul linije prema desecima manjih destinacija.
Zašto je fokus na sekundarnim gradovima postao presudan
Kina je već godinama tržište u kojem se dinamika potražnje ne mjeri samo ukupnim brojevima, nego i geografijom rasta. Prema podacima kineske Uprave civilnog zrakoplovstva (CAAC), putnički promet u 2025. dosegnuo je 770 milijuna putnika, uz rast od 5,5 posto na godišnjoj razini, dok je ukupni promet (tonne-km) porastao 10,5 posto. Takvi agregatni podaci prikazuju stabilan uzlazni trend, ali istodobno upućuju i na to da se tržište širi na sve više aerodroma i regionalnih čvorišta, koja preuzimaju dio putničkih tokova iz tradicionalnih metropola.
Upravo tu se uklapa Emiratesov potez: putnici koji dolaze u Kinu preko Emiratesovih pet glavnih gatewaya dobivaju “dodatni sloj” povezivanja prema gradovima u više regija – od istoka i juga do središta, sjeveroistoka i jugozapada zemlje. Za turistički segment to znači lakše spajanje na destinacije izvan klasičnih itinerara, dok je za poslovne putnike važniji pristup industrijskim zonama, logističkim centrima i regionalnim sajmovima gdje se dio međunarodnih poslova sve češće odvija izvan Pekinga i Šangaja.
Emirates u Kini: rast mreže i povratak kapaciteta
Emirates je na kineskom mainlandu prisutan od 2004. godine. Danas, prema službenim podacima kompanije, leti prema pet kineskih gradova – Pekingu, Šangaju, Guangzhouu, Shenzhenu i Hangzhouu – s ukupno 49 tjednih letova, koristeći flotu Airbus A380, Airbus A350 i Boeing 777. Tvrtka podsjeća da je u protekloj godini uvela dvije nove destinacije u Kini, Shenzhen i Hangzhou, uz uvođenje Premium Economy proizvoda na tim linijama, te povratak A380 na letove prema Šangaju.
Hangzhou je pritom važan i simbolički i operativno: riječ je o tehnološki snažnom gradu istočne Kine, a u Emiratesovoj strategiji on postaje i jedna od glavnih točaka za daljnje “rasprostiranje” prema unutrašnjosti. Interline s Loong Airom taj koncept pretvara u konkretnu ponudu, jer Loong Air ima sjedište upravo u Hangzhouu i ondje koncentrira dio svojih operacija.
Loong Air: regionalni prijevoznik s ambicijama širenja
Loong Air (Zhejiang Loong Airlines) osnovan je 2011., a putničke je usluge pokrenuo 2013. Sjedište mu je u Hangzhouu, uz regionalne podružnice u Xi’anu, Chengduu i Guangzhouu. Kompanija je svoju prvu međunarodnu putničku liniju pokrenula 2016., a posljednjih godina gradi mrežu partnerstava – uključujući interline suradnje – kako bi putnicima olakšala kombiniranje itinerara s većim međunarodnim prijevoznicima.
Za Emirates je takav partner strateški koristan jer “pokriva” velik broj domaćih točaka iz čvorišta koje se već nalazi na Emiratesovoj karti, dok Loong Air dobiva vidljivost i dodatni priljev putnika s međunarodnih tržišta koji ulaze u Kinu kroz Dubai kao globalni tranzitni centar.
Širi kontekst: pojačano nadmetanje zaljevskih prijevoznika za kinesko tržište
Dogovor s Loong Airom ne događa se u vakuumu. Kinesko tržište ponovno dobiva na važnosti u globalnoj avijaciji, a zaljevski hubovi – Dubai, Doha i Abu Dhabi – nastoje se nametnuti kao vrata prema Europi, Africi i Americi za kineske putnike, ali i kao ulazne točke za međunarodne putnike koji žele brzo stići do kineskih gradova.
U takvom okruženju svaka dodatna razina konektivnosti postaje konkurentska prednost. Emirates već sada navodi da, uz Loong Air, surađuje i s Air Chinaom, China Southern Airlinesom i Sichuan Airlinesom, čime putnicima nudi pristup prema više od 110 odredišta unutar Kine izvan vlastite mreže. Paralelno, konkurentske kompanije šire oblike suradnje s kineskim prijevoznicima: primjerice, Qatar Airways je u 2025. najavio proširenje partnerstva s China Southern Airlinesom kroz dodatne codeshare aranžmane i koordinaciju letova uoči razdoblja pojačanog putovanja tijekom kineskih blagdana.
U konačnici, zaljevski prijevoznici natječu se na istom polju: tko može ponuditi najjednostavniji put od “svijeta” do kineskih gradova koji nisu nužno na radaru tradicionalnih long-haul linija. Interline sporazumi tu postaju alat za brzo širenje “virtualne mreže” bez velikog povećanja vlastitih kapaciteta, ali uz zadržavanje kontrole nad prodajnim kanalom i korisničkim iskustvom.
Jedna karta, jedan prtljag – i digitalni “lokalni” elementi
Emirates u objavi dodatno naglašava da se karte mogu kupovati preko vlastite web-stranice, online agencija i globalnih distribucijskih sustava (GDS), a korisnicima olakšava i dostupnost plaćanja putem WeChat Paya i Alipaya. Na tržištu gdje mobilna plaćanja dominiraju svakodnevnom potrošnjom, takvi detalji nisu sporedni: u prodaji avio-karte presudna je i jednostavnost transakcije, a lokalno prilagođeni načini plaćanja često su preduvjet da se ponuda uopće “prevede” u realnu potražnju.
Za putnike to znači da se međunarodni i domaći segment sve češće može kupiti kao jedinstven proizvod, uz manje koraka i manje rizika pogreške u kupnji. Za kompanije je to način da se izgradi lojalnost na tržištu gdje su putnici osjetljivi na jednostavnost, cijenu i pouzdanost konekcija.
Što to znači za gospodarstvo i turizam
U prometnoj politici i ekonomiji zračnog prometa često se naglašava da “konekcija stvara tržište”. Kada se sekundarni gradovi lakše spajaju s globalnim hubovima, jačaju se mogućnosti za izvozne sektore, poslovne delegacije, sajmove i investicijske kontakte. U kineskom slučaju, gdje se industrijska proizvodnja, logistika i e-trgovina snažno oslanjaju na regionalne centre, dodatna dostupnost međunarodnih veza može imati konkretne učinke na poslovna putovanja i brzinu kretanja ljudi između kontinenata.
S turističke strane, ovakav aranžman potencijalno olakšava dolazak u manje “razvikane”, ali sve popularnije destinacije, osobito u obalnim i južnim regijama, gdje se domaći turizam razvija paralelno s rastom kupovne moći. Emirates u priopćenju izričito ističe da širenje konektivnosti cilja i na leisure i na business putnike, što sugerira dvostruku strategiju: oslonac na korporativnu potražnju, ali i hvatanje vala regionalnog turizma.
Ograničenja i pitanja koja će pratiti provedbu
Iako je interline u pravilu manje kompleksan od dubokih codeshare ili joint venture aranžmana, njegova kvaliteta u praksi ovisi o operativnoj koordinaciji. Ključna pitanja za putnike bit će kako će se rješavati kašnjenja i propuštene konekcije, koje procedure vrijede na konkretnim aerodromima te hoće li raspoloživost tarifa i sjedala biti dovoljno široka u vršnim sezonama. Emirates navodi “jedan” set uvjeta i prtljage za cijelo putovanje, no iskustvo putnika će se mjeriti na šalterima, transfer-pultovima i u centrima za podršku kada dođe do nepredviđenih promjena.
Također, iako priopćenje govori o 22 dodatne destinacije, javno dostupni sažeci zasad ne nude cjelovit popis svih točaka obuhvaćenih interline sporazumom. Iz dostupnih informacija jasno je tek da se konekcije pružaju preko Hangzhoua, Shenzhena i Hong Konga te da su među istaknutim gradovima Zhengzhou, Changchun, Haikou, Xiangyang i Dazhou.
Strategija “mreže izvan mreže”: partnerstva kao odgovor na promjene u globalnoj avijaciji
Emirates posljednjih godina sustavno širi broj gradova koje putnici mogu dosegnuti preko partnera, stvarajući efekt “mreže izvan mreže”. U takvom modelu, long-haul prijevoznik čuva snagu globalnog brenda i vlastitog čvorišta, dok regionalni partneri osiguravaju tzv. last mile povezivanje. Na tržištu poput Kine – teritorijalno velikom, s jakom unutarnjom potražnjom i složenom mrežom domaćih letova – takav pristup često je učinkovitiji od pokušaja da se sve sekundarne destinacije pokriju vlastitim avionima.
Interline s Loong Airom zato se može čitati kao nastavak šireg nadmetanja u kojem se zaljevski prijevoznici nastoje učvrstiti kao globalni mostovi prema Aziji. U trenutku kada se međunarodni promet nastavlja oporavljati, a Kinu sve više obilježava rast regionalnih središta, konkurencija se sve jasnije seli na detalje: koliko je jednostavno složiti itinerar, koliko je stabilna tranzitna logistika i koliko širok “rep” domaćih veza stoji iza nekoliko velikih međunarodnih ulaznih točaka.
Izvori:- Emirates Media Centre – službeno priopćenje o interline sporazumu Emiratesa i Loong Aira, uključujući broj novih destinacija i operativne detalje (link)- Government of Dubai Media Office – preneseno priopćenje s ključnim podacima o sporazumu i Emiratesovoj prisutnosti u Kini (link)- Civil Aviation Administration of China (CAAC) / State Council Information – statistika o prometu kineske civilne avijacije u 2025. (link)- Emirates Media Centre – priopćenje o pokretanju linije Dubai–Hangzhou i podatak o 49 tjednih letova prema kineskom mainlandu (link)- Qatar Airways – priopćenje o proširenju partnerstva s China Southern Airlinesom (codeshare i koordinacija letova) (link)
Kreirano: petak, 13. veljače, 2026.
Pronađite smještaj u blizini