Nedostatak poluvodiča kao izazov za njemačku automobilsku industriju

Njemačka automobilska industrija već dulje vrijeme suočava se s ozbiljnim izazovima zbog globalne nestašice poluvodiča. Nestašica čipova, koja se intenzivirala nakon pandemije COVID-19, i dalje uzrokuje kašnjenja u proizvodnji, a čini se kako će ovaj problem biti prisutan još nekoliko godina. Unatoč nekim pozitivnim koracima, kao što su investicije u proizvodne pogone i subvencije od strane vlade, ova kriza nije brzo rješiva. To su potvrdili i mnogi industrijski lideri, uključujući i proizvođače automobila poput Audija, koji su naglasili da stabilizacija opskrbe poluvodičima zahtijeva godine ulaganja i promjena u poslovnim modelima.

Prema izvorima iz industrije, Njemačka je poduzela proaktivne mjere kako bi smanjila svoju ovisnost o azijskim i američkim dobavljačima čipova. Osim financijskih poticaja za multinacionalne korporacije poput Intel-a i TSMC-a, u Njemačkoj se potiču i drugi projekti koji su usmjereni na smanjenje ranjivosti opskrbnog lanca. Cilj je stvoriti domaću proizvodnu infrastrukturu koja će biti sposobna podržati rastuće potrebe automobilske i elektroničke industrije, a istovremeno osigurati veću neovisnost o inozemnim izvorima poluvodiča.

Izazovi u opskrbi i promjene strategije

Jedan od glavnih problema koje je uzrokovala nestašica poluvodiča jest povećana raznolikost u tipu čipova koji se koriste u automobilima. Automobili danas sadrže oko 8.000 različitih vrsta čipova, što znatno komplicira opskrbni lanac. Renate Vachenauer, šefica nabave u Audiju, predložila je da se industrija usredotoči na standardizaciju i smanjenje broja različitih vrsta čipova kako bi se smanjili troškovi i pojednostavila opskrba. Ovaj prijedlog naglašava potrebu za racionalizacijom i optimizacijom proizvodnje kako bi se spriječile daljnje krize opskrbe.

Automobilska industrija je, zbog nestašice čipova, bila prisiljena donijeti niz strateških odluka kako bi ublažila posljedice ove krize. Proizvođači automobila, poput Forda, odlučili su se fokusirati na proizvodnju modela s većom profitnom maržom, što znači da su kupci s manjim proračunom prisiljeni okrenuti se tržištu rabljenih automobila. Povećani troškovi proizvodnje i smanjena ponuda novih automobila doveli su do značajnog rasta cijena na tržištu automobila, što je stvorilo dodatni pritisak na potrošače.

Globalna ulaganja i nadanja za budućnost

Berlin aktivno privlači velike proizvođače čipova subvencijama vrijednim milijarde eura. U isto vrijeme, Sjedinjene Države i Tajvan također investiraju značajne iznose u izgradnju proizvodnih pogona u Njemačkoj. Ovo je dio šireg trenda u kojem zemlje diljem svijeta pokušavaju diversificirati svoje opskrbne lance kako bi izbjegle preveliku ovisnost o azijskim proizvođačima, posebno Kini. Nedavno su objavljene investicije u vrijednosti od oko 166 milijardi dolara kako bi se potaknula izgradnja novih kapaciteta za proizvodnju poluvodiča u Sjedinjenim Državama i Europi.

Unatoč svim naporima, kriza s poluvodičima promijenila je odnos automobilskih proizvođača prema opskrbnom lancu. Primjetan je porast broja kompanija koje nastoje izgraditi vlastite zalihe ključnih dijelova, uključujući i poluvodiče, kako bi izbjegle buduće poremećaje. Ovo može dovesti do dugoročnih promjena u industriji, gdje će se više naglaska stavljati na domaće resurse i zalihe, a manje na globalnu trgovinu i uvoz.

Budućnost njemačke automobilske industrije

Ulaganja u nove pogone i infrastrukturu obećavaju smanjenje ovisnosti o inozemnim dobavljačima, ali promjene koje se trenutno uvode zahtijevat će nekoliko godina prije nego što se osjeti puni učinak. Usprkos tome, mnogi analitičari ostaju optimistični. Njemačka vlada aktivno sudjeluje u ovim promjenama, nudeći poticaje kako bi privukla proizvođače čipova i razvila vlastitu tehnološku infrastrukturu. No, izazovi su veliki, a cijeli proces prilagodbe će trajati godinama, što znači da se kriza s poluvodičima neće tako brzo završiti.

Predviđa se da će ovi napori dovesti do stabilizacije i oporavka, ali tek nakon što prođe nekoliko godina prilagodbe i reorganizacije u lancima opskrbe. U ovom trenutku, njemačka automobilska industrija suočava se s potrebom za povećanjem efikasnosti i optimizacijom kako bi prebrodila izazove s kojima se susreće. Uz široko rasprostranjene promjene u opskrbnim lancima i investicije u domaću proizvodnju, ostaje vidjeti hoće li njemačka automobilska industrija uspjeti nadoknaditi gubitke i ponovno se pozicionirati kao lider na globalnom tržištu automobila.