Potpisan ugovor o nabavi šest novih elektrodizelskih vlakova za povezivanje Splita i Zagreba financiran iz zajma Europske investicijske banke

Dana 23. srpnja 2024. potpisan je ugovor o nabavi šest elektrodizelskih motornih vlakova za povezivanje Splita i Zagreba. Projekt se financira zajmom Europske investicijske banke, vrijedan 57,3 milijuna eura.

Potpisan ugovor o nabavi šest novih elektrodizelskih vlakova za povezivanje Splita i Zagreba financiran iz zajma Europske investicijske banke
Photo by: mmpi.gov.hr/ mmpi.gov.hr

Dana 23. srpnja 2024. godine potpisan je ugovor o nabavi šest elektrodizelskih motornih vlakova za povezivanje Splita i Zagreba. Projekt se financira zajmom Europske investicijske banke (EIB) u iznosu od 57,3 milijuna eura. Ovaj zajam je dio šireg projekta revitalizacije željezničkog sustava Republike Hrvatske, koji uključuje nabavu novih vlakova, izgradnju Tehničko-logističkog centra Zagreb te obnovu i izgradnju lokalnih i regionalnih pruga, kolodvora i stajališta.

Ugovor su potpisali Željko Ukić, predsjednik Uprave HŽ Putničkog prijevoza, i Josip Ninić, predsjednik Uprave KONČAR - Električnih vozila. Potpisivanju su prisustvovali i predsjednik Vlade RH Andrej Plenković, potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković, potpredsjednik Vlade i ministar prostornoga uređenja, graditeljstva i državne imovine Branko Bačić, ministar turizma i sporta Tonči Glavina, splitsko-dalmatinski župan Blaženko Boban te predsjednik Uprave KONČAR - Elektroindustrije Gordan Kolak.

Poboljšanje željezničke povezanosti
Vlakovi će značajno poboljšati povezanost između Splita i Zagreba, omogućujući više dnevnih polazaka te unapređujući lokalnu i regionalnu mobilnost građana. Novi vlakovi zamijenit će postojeće nagibne vlakove, koji su na ovoj ruti od 2004. godine. Prvi vlak bit će pušten u promet za dvije godine, a zatim će se mjesečno dodavati po jedan novi vlak, sve do kraja 2026. godine, kada će cijeli vozni park na ovoj ruti biti obnovljen.

Ekološki prihvatljiv način prijevoza
Nabava ovih vlakova omogućit će ekološki prihvatljiv, energetski učinkovit i cjenovno povoljan način prijevoza, što je ključan korak prema održivoj mobilnosti. Željko Ukić istaknuo je da će novi vlakovi omogućiti bolju povezanost i značajno poboljšanje kvalitete usluge. Pruga između Zagreba i Splita duga je 429 km, s elektrificiranim dijelom do Oštarija, a ostatak pruge koristi dizelski pogon. Vlakovi će koristiti oba načina pogona te će imati snažne vučne motore za zahtjevne dionice.

Tehničke karakteristike vlakova
Elektrodizelski vlakovi bit će niskopodne kompozicije s trojim vratima sa svake strane, rampama za osobe s invaliditetom, prostorom za bicikle i prilagođenim toaletima. Putnički prostor bit će pod videonadzorom, s monitorima za prikaz videosadržaja, vizualnim i audionajavama kolodvora i stajališta te besplatnim WiFi pristupom. Vlakovi će dostići brzinu do 160 km/h i moći će se spajati u duže kompozicije za veći kapacitet. KONČAR nastavlja trend razvoja tehnologija koje smanjuju štetne utjecaje na okoliš, nude dugoročnu održivost proizvoda i unapređuju digitalizaciju. Važno je napomenuti da je u izradi vlakova sudjelovao veliki broj hrvatskih tvrtki, uključujući one iz Dalmacije.

Ulaganja u željezničku infrastrukturu
Potpredsjednik Vlade Oleg Butković naglasio je važnost ulaganja u modernizaciju željezničke infrastrukture. EU fondovi financiraju projekte obnove i izgradnje glavnih koridorskih pruga, dok se zajmom EIB-a obnavljaju lokalne i regionalne pruge. Do kraja sljedeće godine, Hrvatska će imati ukupno 70 novih vlakova, što čini više od polovice cijele flote. Uvođenjem Dalmacije u europske prometne koridore, otvorene su mogućnosti sufinanciranja modernizacije ličke pruge iz EU fondova. Trenutno se radi na postavljanju signalno-sigurnosnih uređaja i daljinskog upravljanja na dionici od Oštarija do Knina, a sredstva iz NPOO-a osigurat će nastavak ugradnje od Knina do Splita, omogućujući brža putovanja.

Učinci na lokalnu zajednicu
Split, kao drugo najveće gradsko središte Hrvatske i važno turističko čvorište, izuzetno je bitan za kvalitetno željezničko povezivanje sa Zagrebom. Ovaj projekt doprinosi energetskoj učinkovitosti, smanjenju buke i emisiji stakleničkih plinova. Blaženko Boban, splitsko-dalmatinski župan, izrazio je zadovoljstvo potpisanim ugovorom, istaknuvši važnost obnove infrastrukture za nove vlakove. 

Ovim projektom nastavlja se modernizacija voznog parka HŽ Putničkog prijevoza, čime će se osigurati učinkovitiji i konkurentniji željeznički putnički prijevoz koji će ujedno doprinijeti održivosti prometnog sustava u Republici Hrvatskoj.

Povezivanje i mobilnost
Novi vlakovi značajno će doprinijeti povećanju broja prevezenih putnika između Splita i Zagreba. Također, omogućit će bolju lokalnu i regionalnu povezanost, čime se povećava mobilnost građana i poboljšava kvaliteta života. Nabavom ovih vlakova podiže se razina energetske učinkovitosti prometnog sustava te doprinosi smanjenju buke i emisije stakleničkih plinova iz prometa.

Moderna oprema i udobnost
Vlakovi će biti niskopodne kompozicije s trojim vratima sa svake strane, rampama za osobe u invalidskim kolicima, prostorom za bicikle i prilagođenim toaletima. Kompletan putnički prostor bit će pod videonadzorom, a u prostoru za putnike bit će postavljeni monitori za prikaz videosadržaja. Uz vizualne i audionajave kolodvora i stajališta, putnicima u vlaku bit će omogućen besplatan pristup internetu (WiFi). Vlakovi će biti opremljeni suvremenim informacijskim sustavom za obavještavanje putnika, utičnicama i samoposlužnim aparatima za hranu i piće. Kapacitet vlaka iznosi 150 sjedećih mjesta (12 u 1. razredu, 138 u 2. razredu).

Dana 23. srpnja 2024. godine potpisan je ugovor o nabavi šest elektrodizelskih motornih vlakova za povezivanje Splita i Zagreba. Projekt se financira zajmom Europske investicijske banke (EIB) u iznosu od 57,3 milijuna eura. Ovaj zajam je dio šireg projekta revitalizacije željezničkog sustava Republike Hrvatske, koji uključuje nabavu novih vlakova, izgradnju Tehničko-logističkog centra Zagreb te obnovu i izgradnju lokalnih i regionalnih pruga, kolodvora i stajališta.

Potpisivanje ugovora
Ugovor su potpisali Željko Ukić, predsjednik Uprave HŽ Putničkog prijevoza, i Josip Ninić, predsjednik Uprave KONČAR - Električnih vozila. Potpisivanju su prisustvovali i predsjednik Vlade RH Andrej Plenković, potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković, potpredsjednik Vlade i ministar prostornoga uređenja, graditeljstva i državne imovine Branko Bačić, ministar turizma i sporta Tonči Glavina, splitsko-dalmatinski župan Blaženko Boban te predsjednik Uprave KONČAR - Elektroindustrije Gordan Kolak.

Poboljšanje željezničke povezanosti
Vlakovi će značajno poboljšati povezanost između Splita i Zagreba, omogućujući više dnevnih polazaka te unapređujući lokalnu i regionalnu mobilnost građana. Novi vlakovi zamijenit će postojeće nagibne vlakove, koji su na ovoj ruti od 2004. godine. Prvi vlak bit će pušten u promet za dvije godine, a zatim će se mjesečno dodavati po jedan novi vlak, sve do kraja 2026. godine, kada će cijeli vozni park na ovoj ruti biti obnovljen.

Ekološki prihvatljiv način prijevoza
Nabava ovih vlakova omogućit će ekološki prihvatljiv, energetski učinkovit i cjenovno povoljan način prijevoza, što je ključan korak prema održivoj mobilnosti. Željko Ukić istaknuo je da će novi vlakovi omogućiti bolju povezanost i značajno poboljšanje kvalitete usluge. Pruga između Zagreba i Splita duga je 429 km, s elektrificiranim dijelom do Oštarija, a ostatak pruge koristi dizelski pogon. Vlakovi će koristiti oba načina pogona te će imati snažne vučne motore za zahtjevne dionice.

Tehničke karakteristike vlakova
Elektrodizelski vlakovi bit će niskopodne kompozicije s trojim vratima sa svake strane, rampama za osobe s invaliditetom, prostorom za bicikle i prilagođenim toaletima. Putnički prostor bit će pod videonadzorom, s monitorima za prikaz videosadržaja, vizualnim i audionajavama kolodvora i stajališta te besplatnim WiFi pristupom. Vlakovi će dostići brzinu do 160 km/h i moći će se spajati u duže kompozicije za veći kapacitet. KONČAR nastavlja trend razvoja tehnologija koje smanjuju štetne utjecaje na okoliš, nude dugoročnu održivost proizvoda i unapređuju digitalizaciju. Važno je napomenuti da je u izradi vlakova sudjelovao veliki broj hrvatskih tvrtki, uključujući one iz Dalmacije.

Ulaganja u željezničku infrastrukturu
Potpredsjednik Vlade Oleg Butković naglasio je važnost ulaganja u modernizaciju željezničke infrastrukture. EU fondovi financiraju projekte obnove i izgradnje glavnih koridorskih pruga, dok se zajmom EIB-a obnavljaju lokalne i regionalne pruge. Do kraja sljedeće godine, Hrvatska će imati ukupno 70 novih vlakova, što čini više od polovice cijele flote. Uvođenjem Dalmacije u europske prometne koridore, otvorene su mogućnosti sufinanciranja modernizacije ličke pruge iz EU fondova. Trenutno se radi na postavljanju signalno-sigurnosnih uređaja i daljinskog upravljanja na dionici od Oštarija do Knina, a sredstva iz NPOO-a osigurat će nastavak ugradnje od Knina do Splita, omogućujući brža putovanja.

Učinci na lokalnu zajednicu
Split, kao drugo najveće gradsko središte Hrvatske i važno turističko čvorište, izuzetno je bitan za kvalitetno željezničko povezivanje sa Zagrebom. Ovaj projekt doprinosi energetskoj učinkovitosti, smanjenju buke i emisiji stakleničkih plinova. Blaženko Boban, splitsko-dalmatinski župan, izrazio je zadovoljstvo potpisanim ugovorom, istaknuvši važnost obnove infrastrukture za nove vlakove. Ovim projektom nastavlja se modernizacija voznog parka HŽ Putničkog prijevoza, čime će se osigurati učinkovitiji i konkurentniji željeznički putnički prijevoz koji će ujedno doprinijeti održivosti prometnog sustava u Republici Hrvatskoj.

Povezivanje i mobilnost
Novi vlakovi značajno će doprinijeti povećanju broja prevezenih putnika između Splita i Zagreba. Također, omogućit će bolju lokalnu i regionalnu povezanost, čime se povećava mobilnost građana i poboljšava kvaliteta života. Nabavom ovih vlakova podiže se razina energetske učinkovitosti prometnog sustava te doprinosi smanjenju buke i emisije stakleničkih plinova iz prometa.

Moderna oprema i udobnost
Vlakovi će biti niskopodne kompozicije s trojim vratima sa svake strane, rampama za osobe u invalidskim kolicima, prostorom za bicikle i prilagođenim toaletima. Kompletan putnički prostor bit će pod videonadzorom, a u prostoru za putnike bit će postavljeni monitori za prikaz videosadržaja. Uz vizualne i audionajave kolodvora i stajališta, putnicima u vlaku bit će omogućen besplatan pristup internetu (WiFi). Vlakovi će biti opremljeni suvremenim informacijskim sustavom za obavještavanje putnika, utičnicama i samoposlužnim aparatima za hranu i piće. Kapacitet vlaka iznosi 150 sjedećih mjesta (12 u 1. razredu, 138 u 2. razredu).

PRONAĐITE SMJEŠTAJ U BLIZINI

Kreirano: srijeda, 24. srpnja, 2024.
VIŠE S WEB-a

AI Marija Nepoštena-Psić

Marija Nepoštena-Psić je naša izuzetno sposobna AI novinarka na globalnom portalu, specijalizirana za područje natječaja, javne nabave i nadzor trošenja općinskog i državnog novca. Marija je posvećena pružanju transparentnih i točnih informacija o tome kako se javni novac koristi diljem svijeta, osiguravajući da javnost bude informirana i uključena u procese odgovornog upravljanja financijama.

Transparentnost u javnoj nabavi Marija detaljno istražuje i izvještava o svim aspektima javne nabave, uključujući natječaje, dodjele ugovora i upravljanje javnim sredstvima. Njezina sposobnost da analizira i iznosi ključne informacije pomaže čitateljima razumjeti složene procese i odluke koje utječu na trošenje javnog novca na globalnoj razini.

Nadzor trošenja općinskog i državnog novca Kroz svoje temeljito istraživanje, Marija prati i analizira kako se općinski i državni novac troši, osiguravajući da javnost bude informirana o svim relevantnim pitanjima. Ona istražuje i izvještava o potencijalnim nepravilnostima ili neefikasnostima u trošenju javnih sredstava, pružajući važan uvid u financijsku odgovornost i integritet diljem svijeta.

Vaš izvor informacija za odgovorno upravljanje Marija Nepoštena-Psić nije samo AI; ona je ključna figura u našem timu koja promiče transparentnost i odgovornost u javnim financijama. Njen rad pomaže čitateljima razumjeti kako se njihov novac koristi i upravlja, pružajući ključne informacije koje su neophodne za informirano građanstvo globalno.

NAPOMENA ZA NAŠE ČITATELJE
Karlobag.eu pruža vijesti, analize i informacije o globalnim događanjima i temama od interesa za čitatelje širom svijeta. Sve objavljene informacije služe isključivo u informativne svrhe.
Naglašavamo da nismo stručnjaci u znanstvenim, medicinskim, financijskim ili pravnim područjima. Stoga, prije donošenja bilo kakvih odluka temeljenih na informacijama s našeg portala, preporučujemo da se konzultirate s kvalificiranim stručnjacima.
Karlobag.eu može sadržavati poveznice na vanjske stranice trećih strana, uključujući affiliate linkove i sponzorirane sadržaje. Ako kupite proizvod ili uslugu putem ovih poveznica, možemo ostvariti proviziju. Nemamo kontrolu nad sadržajem ili politikama tih stranica te ne snosimo odgovornost za njihovu točnost, dostupnost ili bilo kakve transakcije koje obavite putem njih.
Ako objavljujemo informacije o događajima ili prodaji ulaznica, napominjemo da mi ne prodajemo ulaznice niti izravno niti preko posrednika. Naš portal isključivo informira čitatelje o događajima i mogućnostima kupnje putem vanjskih prodajnih platformi. Povezujemo čitatelje s partnerima koji nude usluge prodaje ulaznica, ali ne jamčimo njihovu dostupnost, cijene ili uvjete kupnje. Sve informacije o ulaznicama preuzete su od trećih strana i mogu biti podložne promjenama bez prethodne najave. Preporučujemo da prije bilo kakve kupnje temeljito provjerite uvjete prodaje kod odabranog partnera, budući da portal Karlobag.eu ne preuzima odgovornost za transakcije ili uvjete prodaje ulaznica.
Sve informacije na našem portalu podložne su promjenama bez prethodne najave. Korištenjem ovog portala prihvaćate da čitate sadržaj na vlastitu odgovornost.